Nueve de cada 10 viajes se hacen en ómnibus.

 21 Feb 2010 12:59:36 pm

Ni en tren ni en avión
Los colectivos de larga distancia son el medio de transporte más masivo; particularidades de un mercado desconocido... y millonario

Dice Charly García que no viaja en tren, sino que prefiere hacerlo en avión. Pues la Argentina no viaja ni en uno ni en otro: lo hace en ómnibus.

A falta de una red aerocomercial desarrollada, sumado eso a la imprevisibilidad que envuelve a Aerolíneas Argentinas y Austral desde hace ya varios años, y con una red de trenes interurbanos prácticamente inexistente, la gran mayoría de los viajeros que recorren el país eligen los ómnibus como principal medio de transporte. A diferencia de lo que sucede en gran parte del mundo, especialmente en los países con un territorio extenso, donde las redes de autotransporte son complementarias de sistemas troncales de trenes o de aviones, en la Argentina pasa todo lo contrario. Hasta tal punto que el país quedaría prácticamente incomunicado si, por alguna causa, los ómnibus se quedaran algunos días en sus garajes.

Sólo para poner en perspectiva el fenómeno, aquí van algunos datos. Según un relevamiento que hace la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y los informes técnicos que elaboran las cámaras que agrupan a los dueños de los ómnibus, el 89% de los pasajeros que se trasladan por el país lo hacen en colectivos de larga distancia. Apenas un 8% lo hace en avión y un insignificante 3% viaja en ferrocarril. En 2008, subieron las escaleritas de los ómnibus alrededor de 65,4 millones de pasajeros frente a 5,8 millonesque abordaron un avión. El año pasado, cuentan y se quejan los empresarios, esa cifra cayó, afectada por la crisis y por la pandemia de gripe A, que paralizó el turismo durante los meses de invierno. Entonces, pagaron el boleto alrededor de 60 millones de pasajeros.

Por año, el total del parque recorre alrededor de 872 millones de kilómetros y realiza 1,75 millones de viajes; cada coche, como se los denomina en la jerga, desanda anualmente 196.000 kilómetros con una carga media que llega más o menos a la mitad.

¿El dinero que mueven? Muchísimo. Según estimaciones de la Cámara de Larga Distancia (Celadi) -una de las entidades que agrupan a alrededor del 80% de las líneas-, las proyecciones para 2010 muestran que las boleterías recaudarán alrededor de 4000 millones de pesos. "El sector tendrá ingresos por 3960 millones y un costo total de 3762 millones, a razón de 5,5 pesos por kilómetro. Por lo tanto, el margen neto será de 198 millones, es decir, un 5% del parque. La rentabilidad anual será de un 3%, mucho menos que un plazo fijo a 30 días", proyecta Gabriel Caamaño Gómez, gerente general de Celadi.

Sólo para graficar el tamaño de estas empresas, un solo ómnibus 0 kilómetro, configurado con butacas tipo cama, con aire acondicionado, equipo de audio y video y GPS tiene un valor aproximado de 300.000 dólares, que puede ser un poco más si se le colocan algunos opcionales.

Mauricio Badaloni es socio de Andesmar, uno de los grupos más grandes del país. Dice que más allá del crecimiento de los últimos años, 2009 no fue particularmente generoso con los transportistas. "El año pasado perdimos plata porque la ecuación de costos creció mucho. Por ejemplo, la presión salarial es grande y, además, como los vehículos son brasileños, con la revaluación del real la amortización aumentó un 20 por ciento", cuenta.

En la Celadi le han buscado una explicación a la contracción de la demanda en los últimos tiempos. Primero, dicen, fue el conflicto del Gobierno con el campo. "El sector experimentó una contracción de los ingresos por kilómetro recorrido en torno a 40% respecto del mismo período de 2007", dice un informe de la cámara.
La crisis pegó fuerte

Luego estuvieron los coletazos de la crisis internacional, a la que le atribuyen un 15% de merma en los ingresos. Después llegó Aerolíneas y la gestión oficial. "Hubo una canibalización de tarifas. En las líneas largas, el avión llegaba a ser más barato que el pasaje en ómnibus. Pero, claro, con plata de todos cualquiera compite", dijo un transportista en referencia a los fondos públicos -que el año pasado llegaron a 2300 millones de pesos- que recibe la aerolínea manejada por el Estado. "Las tarifas aéreas internas son la cuarta parte de las tarifas aéreas regionales y equivalentes a las tarifas de los ómnibus. Esta política agresiva está produciendo un drenaje de pasajeros en perjuicio del terrestre desde el segundo trimestre de 2009", relata un documento de la cámara que agrupa a la mayoría de las compañías. Roberto López, gerente general de larga distancia del Grupo Plaza, coincide. "El volumen de pasajeros transportados puede registrar una leve disminución en los servicios largos por la competitividad de las tarifas del sector aerocomercial, que seguramente será acompañada con una disminución de la oferta de servicios en esos tramos", sostiene.

Y para rematar, dicen, estuvo la pandemia de gripe A, que derrumbó las ventas en el invierno pasado en alrededor de un 35 por ciento frente al año anterior.

¿Para 2010? "Somos muy cuidadosos para el resto del año -dice Badaloni-. Por ahora, estamos trabajando en la ecuación de costos." En el Grupo Plaza, otro de los grandes jugadores del sector, son algo más optimistas. "La expectativa de negocios para este año es alcanzar un crecimiento cercano al 2% con respecto al año 2009", confía López.
Subsidios y gasoil

Hasta 2002, los transportistas no tenían subsidios. Desde entonces, se firmó un convenio entre la Secretaría de Transporte y las empresas, mediante el que el Gobierno se comprometió a entregarles un cupo de litros de gasoil a precio subsidiado. Los empresarios pagan el combustible $ 0,82 por litro -en el surtidor se paga alrededor de $ 2,99- y el resto es absorbido por una compensación que hace el Gobierno con las petroleras.

"El subsidio es un problema, porque en la empresa se trabaja con una ecuación de costos que es falsa. Hoy están, pero si se termina la plata y no llega el dinero, el sistema estaría en poco tiempo en la quiebra", dijo otro dueño de una empresa que pidió no ser identificado.

Además, dicen que el cupo que otorga el Gobierno no cubre la totalidad del consumo de combustible. "Compramos alrededor del 35% en el mercado, y a precios de mercado", dice Badaloni.

Respecto de las inversiones, en Plaza dicen que "para este año se contempla la renovación de unidades para mantener un parque móvil que no supere en promedio los cuatro años de antigüedad".

Detrás de este gran mundo de pasajeros, millones y kilómetros, hay una feroz interna entre las empresas más grandes. Se habla de espionajes, compras a precio vil, cartelizaciones, monopolios, socios aparentes que no son los verdaderos dueños, amenazas y promesas de pagos que nunca se realizan. El planeta ómnibus tiene dos empresarios prácticamente desconocidos entre los hombres de negocios. Se trata del grupo Flecha Bus, el nombre comercial con el que operan Guillermo y Raúl Derudder, que, de lejos, son los más poderosos entre los transportistas de larga distancia. Alrededor de estos empresarios entrerrianos se tejen mil historias, que parten de un crecimiento vertiginoso desde principios de los noventa hasta la actualidad.

Al grupo Flecha, como se lo conoce entre sus pares, se le atribuyen alrededor de 2000 coches, casi la mitad del parque total. Los Derudder y sus ómnibus tienen la mayor parte de su operación en la zona norte y son fortísimos en el litoral. Sus empresas más conocidas son Flecha Bus (465 ómnibus) y Nueva Chevallier (314), además de una decena más que se les atribuyen. Sus negocios se han ampliado con hoteles en su ciudad natal, Colón, en Brasil, Bariloche y Carlos Paz. Manejan una división de turismo estudiantil, se adjudicaron la licitación del bus turístico porteño y están relacionados con varios clubes de fútbol.

El otro gran jugador es el conglomerado de empresas que giran en torno de Vía Bariloche, liderado por Roberto y Rolando Trappa. Con esa marca están pintados los laterales de alrededor de 160 colectivos. Además, tiene convenios con muchas líneas que operan en el Sur, como Don Otto, Expreso Patagónico y Pehuenche, entre otras.
El cuello de botella

Desde Cuyo asoma Andesmar, una empresa que tiene servicios que van desde La Quiaca hasta Río Gallegos y 180 colectivos. Además, la familia Badaloni, que con sus buses cruza a Chile por tres pasos cordilleranos, creó la firma El Rápido Internacional, un servicio que une Buenos Aires con Lima y que sale de la Terminal de Retiro.

Hacia Paraguay, el mercado está concentrado en las empresas del grupo Crucero del Norte, que maneja el empresario Julio Koropeski. A él se le atribuyen Turismo Parque y Sol Paraguay.

Desde hace unos años, irrumpió un nuevo jugador, el Grupo Plaza, comandado por los hermanos Cirigliano, con la compra de las empresas Merco Bus, Dumas, Plus Ultra y El Rápido Argentino. Sus empresas tienen alrededor de 500 colectivos y operan en su mayoría en el centro del país.

Más allá de alguna contracción en los últimos meses, la explosión del transporte automotor desde principios de los noventa tiene un cuello de botella. En 1990 transitaban por las rutas del país alrededor de 2500 ómnibus de larga distancia. Ahora, esa cantidad creció hasta llegar a los 4439, esto sin contar los que realizan servicios no regulares conocidos como chárteres. Sin embargo, estos 4439 transitan por casi las mismas rutas que por las que lo hacían aquellos 2500. La red vial de entonces no ha mejorado sustancialmente, y menos aún, la red de autopistas, que permanece prácticamente igual con la excepción de los corredores en San Luis.

Otra particularidad de este negocio es la competencia con el avión. Y para eso, los empresarios argentinos han sido bastante innovadores, con buses que prestan servicios similares al de una clase business de un avión. Han colocado asientos que prácticamente se convierten en camas. En 2000, había 171 unidades equipadas de esta manera, mientras que en 2008 ese número llegó a 349.

Por ahora, los trenes siguen oxidados y los aviones parecen concentrados en no más de 30 destinos de cabotaje. Y más allá de lo que diga Charly García, la Argentina seguirá viajando en ómnibus.

LA NACION
http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1235396&pid=8367267&toi=6277

Enviado por : pablo79gp | Categoría: General | Referencias [0]

  Nuevo Seat Altea XL: OH, BROTHER!

 27 Sep 2009 03:25:40 pm

Mis queridos amigos y lectores de este blog, tengo la oportunidad de escribir para contar sobre uno de los anuncios con una historia tierna e interesante, que más que una publicidad, tiene estilo de corto de cine. Realmente una de las cosas más bonitas que he visto en el ultimo tiempo y tengo la posibilidad de relatarles.

Nuestra historia tiene a Brother como protagonista. Es un "bichito" simpático y muy cariñoso... que se alimenta del amor que recibe.. pero todo ese alimento, lo hace crecer cada vez más. Esto pone en un aprieto a su nueva familia, pues todo le queda chico a tremendo muchacho. Entonces ellos, tendrán que resolverlo encontrandole un buen fin a la historia.

Es una historia por demás divertida y atrapante, que en unos pocos minutos nos resume mucho de lo que una propia película de cine no tiene en contenido: trama, historia, alegría y nos despierta la simpatía por un gigante peludo que no tenías en los planes aprender a querer por su aspecto, pero que todo aquello que quizás no tenga de bonito, lo tiene de amistad y cariño.

Realmente Seat tiene un muy buen apoyo publicitario en este corto, que no hace menos que recalcar las virtudes de su nuevo modelo: un amplio, sobrio y coche versátil, que no solo puede utilizarse para labores diarias, sino que también es un excelente compañero de paseos y salidas para los fines de semana en familia.

Un coche con mucho espacio interior por sobre todas las cosas, que además se acompaña en su comodida, seguridad y tecnología, que te permitirán realizar cualquier tipo de viaje con el mayor de los comforts, tranquilidad y por sobre todo, disfrutando los viajes y no que ellos te terminen desgastando a ti.

Yo personalmente les recomiendo que vean este comercial: http://www.youtube.com/watch?v=JIGvCdrS-SQ

O bien si quieren verlo desde este artículo, en la parte de abajo se los coloco.

Les aseguro que está tan bien realizado que la música acompaña cada uno de los movimientos de la acción del mismo... y hasta tiene una canción que es tan pegadiza que no podrás de dejar de decir: "Oh, Brother!". Vamos... que hay un nuevo Seat Altea XL esperando por ti... Anímate a descubrirlo: http://www.unahistoriaxl.es/.

Enviado por : Kapangaluis | Categoría: General | Referencias [0]

  NUNCA MAS

 28 Jul 2008 09:20:50 pm

ME CAGO EN LOS PUTOS DERECHOS HUMANOS QUE APAÑAN Y PROTEGEN A ASESINOS Y DELINCUENTES, A TERRORISTAS, A NARCOTRAFICANTES, A VIOLADORES, A POLITICOS CORRUPTOS.

PORQUE NUNCA MAS UN COLECTIVO DEBA SER USADO PARA LLEVAR LAS CORONAS DE SU CHOFER ASESINADO POR UN HIJO DE MIL PUTA BORRACHO GRACIAS A LA DESPROTECCION Y LA IMPUNIDAD, POR ANDINO(asesinado en la misma zona en 1999), POR ENCINA, POR LOS CHOFERES QUE MUEREN EN LAS RUTAS POR LA INSEGURIDAD Y LA IRRESPONSABILIDAD DE AUTOMOVILISTAS Y POLICIAS NECIA E INUTIL, PORQUE ESTOY HARTO DE ESTA PUTA DEMOCRACIA MALENTENDIDA, PORQUE ESTOY HARTO DE JUECES CORRUPTOS E INCOMPETENTES, PORQUE ESTOY HARTO DE SALIR A LA CALLE SIN SABER SI VUELVO A VER A MI ESPOSA Y A MI HIJO, PORQUE QUIERO VIVIR EN UN PAIS ADONDE SE ME BRINDE LA MISMA PROTECCION Y SEGURIDAD QUE A UN POLITICO, PORQUE QUIERO UNA GENDARMERÍA QUE ME CUIDE NO QUE ME AGREDA, PORQUE QUIERO UNA POLICIA QUE ME PROTEJA Y NO QUE AYUDE A QUE ME MATEN, PORQUE QUIERO QUE LOS BUENOS Y HONESTOS POLICIAS TRABAJEN Y NO QUE SEAN LLEVADOS A SU ULTIMA MORADA EN UN CAJON, PORQUE QUIERO VIVIR Y NO NOS DEJAN, POR UN PAIS DISTINTO ,NUNCA MAS QUIERO VER UN COLECTIVO LLEVANDO LA CORONA DE QUIEN HASTA HACE POCAS HORAS LO MANEJABA HONRADAMENTE SOLO PARA LLEVARSE EL SUSTENTO DIARIO PARA EL Y SU FAMILIA, PORQUE A ESE CHOFER Y A MUCHOS CHOFERES MAS, VERDADEROS HEROES DE BRONCE SIN RECONOCIMIENTO OFICIAL, LES APLICAN RETENCIONES A SUS HABERES AMPARANDOSE EN IMPUESTO A LAS GANANCIAS , Y JAMAS RECIBEN NADA A CAMBIO, NI SIQUIERA SEGURIDAD , NI SI QUIERA RUTAS SEGURAS, NI SI QUIERA UN PUTO GRACIAS DE PARTE DEL PASAJERO CRUEL Y EGOISTA QUE SOLO BUSCA LLEGAR A DESTINO, SIN IMPORTARLE NADA MAS, NI SIQUIERA QUE EN SUS NARICES ESTABAN ASESINANDO A QUIEN LO ESTABA TRANSPORTANDO, LES APLICAN RETENCIONES Y NO CORTAN 100 DIAS UNA RUTA, LES APLICAN RETENCIONES Y NO HAY DEBATE EN EL PSEUDO PARLAMENTO, BASTA DE GOBIERNOS EGOCENTRICOS DE IDEAS ABUSIVAS, BASTA DE ESTA PUTA PRESIDENTA QUE CADA DIA SE CAGA MAS EN EL PUEBLO RODEADA DE HIJOS DE MIL PUTA TANTO O MAS QUE ELLA, BASTA DE PROMETER TREN BALA, AUTOPISTAS DE ULTIMA TECNOLOJIA, BASTA DE PROMETER OBRAS FARAONICAS, ASUMAN LA REALIDAD, ESTAN MATANDO AL PUEBLO Y NADIE HACE NADA, Y TODAVIA SE DAN EL GUSTO DE JUZGAR Y CONDENAR A LOS MILITARES POR 30000 DESAPARECIDOS ,EN DEMOCRACIA DE 1983 A LA FECHA HAY MAS DE 1.000.000 DE ASESINADOS, MUTILADOS, TORTURADOS, VIOLADOS, DESNUTRIDOS, DROGADOS Y NADIE SALE A PLAZA DE MAYO A HACER ESAS PUTAS MARCHAS, TOTAL QUE MIERDA LES IMPORTA QUE SE SIGA MATANDO GENTE, SOLO LES IMPORTA SALVARSE ELLOS.
NUNCA MAS QUISIERA VOLVER A VER ESTA FOTO.


SIN PALABRAS......

FUENTE DE LA IMAGEN: DIARIO CLARIN

Enviado por : javier375 | Categoría: General | Referencias [0]

  Miembros de CDM que deben ponerse en contacto

 24 Feb 2008 08:03:52 pm

Muchachos:

Mediante la presente comunicación queríamos pedirles a los miembros de CDM nombrados que se pongan en contacto con Iván (Ipivapan) a fin de que coordinene para tener su respectiva remera de CDM.

No olviden que paulatinamente estamos haciendo entregas de las mismas por tandas para que nadie se quede sin tener la suya.

Teléfono de Iván para Mensajes o Llamados:

(011) 156 645 5647

E-Mail de Iván para correos:

ipivapan_5@hotmail.com


Miembros que deben contactarlo: (van con nicks de CDM)

* Motorhomemaster (David)

* Emiliano (Emiliano)

* YonatanM (Yonatan)

* 1ViajerodelBondi (Mariano)

* Quito451970 (Esteban)

* Cresvel (Ariel)


Unimos el país de este a oeste y de norte a sur... siempre con la misma pasión: los colectivos.

Un abrazo!

LUIS

Enviado por : Kapangaluis | Categoría: General | Referencias [0]

  Privilegio???

 04 Feb 2008 10:12:49 pm

Terminal de Neuquén: luego de una visita en su interior con dos amigos (niko de Gral. Pico, La Pampa y Seba de la ciudad de Mendoza) queríamos pasar a tomar fotografías a la dársena de la Terminal de Neuquén y ante una rotunda negativa de la directiva de la Terminal, nos fuimos pero no nos quedamos con las manos cruzadas: volvimos al otro DÍA: y tras un altercado con un jefe de la Terminal que vino directo a matonear (un señor colorado de bigote de unos 50 y tantos años), sin mas palabras preguntaron quiénes éramos para hablar con los señores Jáuregui y pedir autorización para el ingreso a las dársenas para tomar fotos a los ómnibus que circulaban allí.

Y la negativa era por motivos de seguridad, ya que no permitían personas ajenas a la Terminal en la dársena. Yo pude ingresar en la Terminal varias veces y agradezco mucho que me lo permitieran años anteriores en varias ocasiones.

Ahora, conclusión: ¿la Terminal no es pública, de todos... o algunas personas de otras provincias "son exceptuadas" por que son páginas de años en este rubro?. ¿Acaso personas jóvenes como Seba, Niko y yo (Héctor) no tenemos derecho de fotografiar colectivos sin perjuicios a la Terminal?. ¿Acaso la Terminal de Neuquén tenia algo que esconder?. Bueno, eso quedará a criterio de ellos.

Una cosa que nos causó mucha bronca fue que nos dijeron que más de 2 personas no podían entrar a la dársena: eso es algo ilógico, ya que hay 45 dársenas, de las cuáles 40 se utilizan y las otras quedan libres, parando allí varias máquinas de mantenimiento.

Un gran argumento que nos dijo el señor Jáuregui, fue que: "estaba en alta temporada". Cosa que pudimos corroborar: no hubieron más de 5 ómnibus en la Terminal en toda la tarde. Y estuvimos desde las 3 de la tarde hasta las 8 de la noche, y no entraron más de 3 o 4 ómnibus x hora. Un gran pretexto que no sirvió de nada. En fin. Sigo enojado y esto es algo que me indignó.

PD: GRACIAS A LOS MUCHACHOS DE LAS BOLETERIAS, MALETEROS Y SEGURIDAD, POR SU BUENA ONDA Y PREDISPOSICIÓN.

SALUDOS

HECTOR ULLOA

Enviado por : Kapangaluis | Categoría: General | Referencias [0]